Motor para Talha Elétrica: Estator, Rotor, Freio Cônico e Como Substituir | KURK

Motor para Talha Elétrica: Como Funciona, Especificações Técnicas e Como Substituir

Motor da talha com defeito? Fale com a KURK — fabricante das talhas SAMM R6 e R20: (11) 93247-5287 | WhatsApp | Estator e rotor originais em estoque

O motor é o componente mais crítico de uma talha elétrica de corrente. É ele quem gera a força de içamento, controla a velocidade de descida e — por meio do freio cônico integrado — garante que a carga fique travada no ar quando o botão estiver solto. Quando o motor falha, a talha para. Quando o freio cônico falha, a carga desce.

Neste guia técnico você vai entender como funciona o motor cônico com freio automático das talhas elétricas de corrente SAMM R6 e R20 quais são as especificações completas de estator e rotor, como diagnosticar falhas com precisão e como substituir corretamente. Todas as especificações são extraídas diretamente dos técnicos originais KURK.

Como Funciona o Motor de uma Talha Elétrica de Corrente

O motor das talhas SAMM R6 e R20 não é um motor elétrico comum — é um moto-freio de corrente alternada especialmente projetado para içamento industrial. Ele executa três funções simultâneas: gera torque de rotação para içar a carga, libera o freio automaticamente ao ser energizado, e trava a carga instantaneamente ao ser desenergizado.

O Princípio do Motor Cônico — Motor e Freio numa Única Peça

O rotor do motor não é cilíndrico como nos motores comuns — tem formato cônico. Esse detalhe construtivo é o fundamento de todo o sistema de freio automático.

Quando energizado, o campo magnético do estator cria duas forças simultâneas no rotor cônico: uma força radial (gera o torque de rotação para içar) e uma força axial (empurra o rotor para dentro do estator, afastando-o do cone de freio). Essa força axial vence a mola do freio e libera o rotor — a talha opera.

Quando desenergizado — seja pelo operador soltando o botão ou por queda de energia —, a mola do freio empurra o rotor cônico de volta contra o cone de freio fixo na tampa do motor. A lona de freio entra em contato com o cone e trava o rotor instantaneamente. A carga fica suspensa sem nenhuma descida.

⚠️ O freio cônico das talhas SAMM R6 e R20 é praticamente isento de manutenção durante toda a vida útil da lona. Ele NÃO deve ser regulado manualmente — qualquer ajuste incorreto compromete a frenagem e representa risco grave de descida incontrolada de carga.

Diferença Construtiva entre Motor R6 e Motor R20

Característica	Motor SAMM R6	Motor SAMM R20
Apoio do eixo	2 mancais de rolamentos	3 mancais de rolamentos
Transmissão de torque rotor → eixo	Direta (eixo fixo no rotor)	3 fileiras de roletes intercalados (permite deslocamento axial)
Esferas entre rotor e eixo	36 esferas ø5mm	108 esferas ø5mm
Isolamento do enrolamento	Classe F — até 155°C (norma VDE 0530)	Classe F — até 155°C (norma VDE 0530)
Duração relativa de ligações	40% ED	40% ED
Frequência máx. de ligações	Até 240 ligações/hora	Até 120 ligações/hora (R20-16)
Proteção elétrica	IP54 / IP55	IP54
Ventilação	Sistema de labirinto — mínima condensação	Sistema de labirinto — mínima condensação

A principal diferença prática: no R20 o torque é transmitido por fileiras de roletes intercalados, que permitem o deslocamento axial do rotor (necessário para o freio cônico) mantendo a ligação radial. Isso torna a montagem do motor R20 mais complexa — as 108 esferas precisam ser posicionadas com precisão e lubrificadas com Molykote 44 Grease antes da montagem.

Especificações Completas do Motor para Talha SAMM R6 e R20

Motores de 1 Velocidade — SAMM R6

Modelo	Potência	Tensão	Corrente Nom. 380V	Corrente CC 380V	Fusível 220V	Fusível 380V
R6-6	0,53 kW	220/380V	2,2 A	6 A	6 A	6 A
R6-12	1,1 kW	220/380V	3,0 A	8,4 A	10 A	6 A

Motores de 2 Velocidades — SAMM R6

Modelo	Potência	Tensão	Corrente Nom. 380V	Fusível 220V	Fusível 380V
R6-6/1,5	0,53 / 0,12 kW	220/380V	2,2 / 3,4 A	10 A	6 A
R6-12/1,5	1,10 / 0,12 kW	220/380V	3,0 / 3,4 A	10 A	6 A

Motores de 1 Velocidade — SAMM R20

Modelo	Potência	Tensão	Corrente Nom. 380V	Corrente CC 380V	Fusível 220V	Fusível 380V
R20-8	1,75 kW	220/380V	5,8 A	25,2 A	16 A	10 A
R20-8 (440V)	1,75 kW	440V	—	—	—	6 A
R20-16	3,5 kW	220/380V	11 A	53 A	20 A	16 A
R20-16 (440V)	3,5 kW	440V	—	—	—	10 A

Motor de 2 Velocidades — SAMM R20

Modelo	Potência	Tensão	Corrente Nom. 380V	Fusível 220V	Fusível 380V
R20-16/4 (220V)	3,50 / 0,83 kW	220V	11 / 5,8 A	20 A	—
R20-16/4 (380V)	3,50 / 0,83 kW	380V	11 / 5,8 A	—	16 A
R20-16/4 (440V)	3,50 / 0,83 kW	440V	—	—	10 A

⚠️ Motores R20 com dupla velocidade (R20-16/4) NÃO permitem troca de tensão — devem ser ligados exatamente à tensão da plaqueta. Motores R6 dupla velocidade permitem troca entre 220V e 380V. Motores 440V (qualquer modelo) nunca permitem troca de tensão.

Catálogo de Estatores para Reposição — Códigos Originais

Código do Estator	Aplicação	Potência	Tensão
20.320.54.02.x	SAMM R6 — 1 velocidade	0,53 kW	220/380V
20.320.71.02.x	SAMM R6 — 1 velocidade	1,1 kW	220/380V
20.320.72.02.x	SAMM R6 — 2 velocidades	0,53/0,12 kW	220/380V
20.320.21.02.1	SAMM R20-8	1,75 kW	220/380V
20.320.21.02.2	SAMM R20-8	1,75 kW	440V
20.320.20.02.1	SAMM R20-16	3,50 kW	220/380V
20.320.20.02.2	SAMM R20-16	3,50 kW	440V
20.320.26.02.1	SAMM R20-16/4 (dupla veloc.)	3,50/0,83 kW	220V
20.320.26.02.2	SAMM R20-16/4 (dupla veloc.)	3,50/0,83 kW	380V
20.320.26.02.3	SAMM R20-16/4 (dupla veloc.)	3,50/0,83 kW	440V

Caixas de Ligação — Solicite Junto com o Estator

Código	Aplicação
02.320.98.20.1	Talha 1 velocidade — estacionária ou com carro manual
02.320.98.20.2	Talha 1 velocidade — com carro elétrico
02.320.98.20.5	Talha 2 velocidades — estacionária ou com carro manual
02.320.98.20.6	Talha 2 velocidades — com carro elétrico

Rotor e Componentes do Freio Cônico

S do Rotor

Parâmetro	SAMM R6	SAMM R20
Código do rotor completo	Consulte a equipe técnica	20.320.03.03.0
Esferas entre rotor e eixo	36 esferas ø5mm	108 esferas ø5mm
Lubrificante das húmus do eixo	Graxa Molykote 44	Graxa Molykote 44
Folga de penetração — intolerância	0,4 a 0,6 mm	0,4 a 0,6 mm
Folga de penetração — trabalho	≈ 0,3 a 0,4 mm	≈ 0,3 a 0,4 mm
Folga ao montar motor de configuração	0,5 mm	0,5 mm
Castelos de volta para regular folga	2 castelos	4 castelos

Ao montar o motor de configuração, ajuste a folga do rotor para exatamente 0,5mm. No R6: gire a porca castelo 2 castelos de volta. No R20: 4 castelos de volta. Folga incorreta = freio ineficiente e superaquecimento do motor.

Peças do Freio Cônico Disponíveis para Reposição

Componente	‐	Quando afr	Observação Técnica
Disco cônico do freio (rotor)	Superfície cônica de frenagem ligada ao rotor	Quando carga cede — lona desgastada	Substituição exige recolagem da lona: 24h de cura
Lona de freio	Material de fricção colado ao disco cônico	Espessura abaixo do mínimo ou carga cedendo	Fornecida em bruto — diretoria e usinagem pelo cliente ou técnico
Mola do freio	Aplicar a força axial que fecha o freio ao desligar	Fadiga, perda de força ou talha tardia em frear	Componente crítico — substituir ao menor sinal de problema
Cone de freio	Superfície cônica fixa na tampa do motor	Desgaste por fricção excessiva	Geralmente dura toda a vida útil do equipamento

H2 — Seção 4 — DIFERENCIAL MÁXIMO — zero concorrência no mercado

Diagnóstico de Falhas no Motor da Talha Elétrica

O diagnóstico correto evita a troca desnecessária de componentes. A maioria dos sintomas motores tem causas identificáveis — e nem sempre a solução é trocar o estator.

Sintoma	Causa Mais Provaz	Como Diagnosticar	…
Talha não opera — motor não gira	Fusível queimado, botoeira com defeito ou fase ausente	Meça tensão na caixa de ligação. Teste uma botoeira.	Troque estrutura ou botoeira. Se tensão OK, mas motor não gira: estator com enrolamento aberto.
Motor gira mas talha não sobe	Freio deslizante acionando por sobrecarga	Teste sem carga. Se subir: carga acima do limite.	Reduza a carga. Se persistir sem carga: regulagem do revestimento deslizante.
Carga desce lentamente com motor desligado	Freio cônico com desgaste ou folga incorreta	Inspeção lona. Verifique a folga do rotor.	Substitua a lona ou reajuste a folga para 0,5mm.
Carga desce bruscamente ao soltar o botão	Mola do freio com fadiga ou quebrada	Abrir motor e funcionar mola.	Substituir mola do freio — componente de segurança crítica.
Motor aquecido e desliga sozinho	Proteção térmica: sobrecarga ou acionamentos acima do limite	Meça corrente e compare com nominal. Conte ações/hora.	Reduzir carga ou frequência. R6: máx. 240/h. R20-16: máx. 120/h.
Ruído anormal — vibração sem motor	Rolamento desgastado ou esferas do rotor fora de posição	Inspecionar rolamentos e esferas.	Substitua os rolamentos. Verifique quantidade: 36 esferas (R6) ou 108 (R20).
Motor zumbe mas não gira	Uma fase ausente na alimentação trifásica	Meça tensão nas 3 fases.	Restaurar fase ausente. Verifique contatos da botoeira.
Motor gira no sentido errado	Duas fases da alimentação invertida	—	Inversor duas fases da alimentação na caixa de ligação.
Freio não solta — talha não ópera	Freio preso por oxidação após inatividade prolongada	Verifique se o motor aquece normalmente ao energizar.	Acionar em vazio várias vezes. Em casos extremos, abra e aplique o financiamento leve no cone.

Não tem certeza do diagnóstico? Envie fotos do motor e descreva o sintoma pelo WhatsApp (11) 93247-5287. Nossa equipe — fabricante das talhas SAMM — orienta o diagnóstico sem custo.

Como Substituir o Motor da Talha Elétrica — Procedimento Técnico

Desmontagem

Etapa	Procedimento	Atenção Crítica
1. Isolamento elétrico	Desligue e bloqueie o disjuntor.	Jamais trabalhe com a talha energizada
2. Retire a corrente	Retire a corrente de carga para facilitar o acesso.	—
3. Retire as tampas	Tampa alta (lado engrenagens) e tampa baixa (lado motor).	—
4. Desconecte a fiação	Desconecte o estator da caixa de ligações. Marque a posição dos terminais antes de desconectar.	A posição define o sentido de rotação — marcar é obrigatório
5. Retire o estator	Solte os parafusos. Use dois parafusos nos furos rosqueados para extrair. Guie o estator por cima da barra da chave limite.	Não danifique o enrolamento
6. Retire o rotor	Com o estator removido, retire o rotor mantendo-o alinhado.	As esferas podem cair — posicione uma bandeja
7. Inspecione as esferas	Conte: 36 (R6) ou 108 (R20). Substitua as danificadas.	Uma esfera faltando desequilibra o rotor

Montagem

Etapa	Procedimento	Atenção Crítica
1. Lubrifique o eixo	Aplique Molykote 44 Grease nas ranhuras do eixo. Posicione as esferas.	Não substitua por graxa comum — o Molykote é especificado pelo fabricante
2. Monte buchas e mola prato	Monte buchas distanciadoras, mola prato e porca castelo.	—
3. Regule a folga do rotor	Ajuste para 0,5mm: R6 → 2 castelos de volta; R20 → 4 castelos de volta.	Folga incorreta = freio ineficiente
4. Monte o estator	Guie para dentro do motor. Levante o rolamento suporte do rotor com uma barra pelo interior do estator.	Cuidado extremo com o enrolamento
5. Conecte a fiação	Ligue conforme marcações da desmontagem.	Inversão de 2 fases = sentido de rotação invertido
6. Teste sem carga	3 ciclos completos de subida e descida. Verifique sentido e ruído.	Qualquer ruído anormal: reinspecione
7. Teste com carga	Eleve 25% da capacidade nominal por 5 minutos. Verifique frenagem.	Só libere para uso após teste satisfatório

Manutenção Preventiva do Motor da Talha Elétrica

Para o calendário completo de manutenção das talhas SAMM R6 e R20, consulte: manutenção de talha elétrica. Resumo das ações preventivas específicas do motor:

Periodicidade	Ação	Modelo
Diária	Testar frenagem: elevar carga nominal e verificar sustentação com motor desligado	R6 e R20
Mensal	Verificar aquecimento após ciclos: motor quente ao toque indica sobrecarga ou ventilação inadequada	R6 e R20
A cada 6 meses	Inspecionar caixa de ligações: conexões, fios soltos e estado dos vedantes	R6 e R20
Anual	Medir consumo de corrente e comparar com nominal — variação > ±10% indica problema	R6 e R20
Anual	Inspecionar lona de freio: medir espessura. Abaixo do mínimo: substituir.	R6 e R20
Anual	Verificar folga do rotor com calibrador — deve estar entre 0,4 e 0,6mm em repouso	R6 e R20
60 meses	Substituição preventiva dos rolamentos do motor	R6 e R20

Por Que a KURK É a Referência em Motor para Talha Elétrica no Brasil

Qualquer distribuidor de peças industriais pode vender um estator. O que diferencia a KURK é o conhecimento técnico que vem com a peça.

A KURK fabrica as talhas SAMM R6 e R20 — e projeta e monta os motores dessas talhas. Nossa equipe técnica conhece cada detalhe construtivo: a quantidade exata de esferas do rotor (36 no R6, 108 no R20), o torque correto da porca castelo, o Molykote 44 como lubrificante específico das ranhuras do eixo, e o número exato de castelos para regular a folga.

Quando você compra um estator da KURK, recebe junto a orientação técnica completa de instalação — porque sabemos exatamente o que pode dar errado na montagem de um motor de reposição e como evitar. Não é conteúdo de catálogo: é conhecimento de fábrica.

O que a KURK entrega que outros fornecedores não entregam
✅ Estator original — potência, tensão e frequência de acionamentos corretos para cada modelo
✅ Confirmação da caixa de ligação correta para sua configuração (1 ou 2 velocidades, com ou sem carro elétrico)
✅ Procedimento técnico de montagem com ajustes críticos de folga do rotor por modelo
✅ Diagnóstico técnico sem custo antes da compra — para confirmar que o estator é a peça a substituir
✅ Suporte pós-instalação — se o motor não funcionar conforme esperado, nossa equipe orienta o diagnóstico

✅ Mais de 30 anos fabricando talhas SAMM. O motor que a KURK fornece é o mesmo que equipa as talhas novas. (11) 93247-5287 | WhatsApp

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Por Que a KURK É a Fonte Mais Confiável para Corrente de Talha Elétrica no Brasil

Existem vários fornecedores de corrente para talha elétrica no mercado. A diferença da KURK não está apenas no produto — não há conhecimento técnico que acompanha cada pacote.

A KURK fabrica as talhas elétricas de corrente SAMM R6 e R20. Isso significa que as correntes fornecidas pela KURK são as mesmas utilizadas na montagem das talhas novas — mesmas especificações, mesmo aço, mesma galvanização, mesma norma DIN 5684-H8c. Não existe nenhum fornecedor no Brasil com maior rastreabilidade técnica para corrente de talha SAMM.

Quando você compra corrente de um distribuidor genérico, recebe uma corrente com informações técnicas do fabricante da corrente — não do fabricante da talha. A KURK fornece corrente com as especificações do fabricante da talha, do passo exato à carga de ruptura verificada.

O que a KURK entrega que outros fornecedores não entregam
Especificação dimensional exata para cada modelo de talha — não uma corrente genérica de bitola aproximada
Confirmação técnica de compatibilidade com a engrenagem da corrente do seu modelo específico
Orientação sobre comprimento correto para sua altura de elevação e número de tramas
Suporte técnico pós-venda para instalação — inclusive por WhatsApp com nossa equipe técnica
Corrente fornecida com o mesmo padrão de qualidade das talas SAMM saídas de fábrica

Mais de 30 anos fabricando talhas elétricas de corrente. A corrente que a KURK fornece é a mesma que equipa as talhas SAMM R6 e R20 novas. (11) 93247-5287 | WhatsApp

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Perguntas Frequentes sobre Motor para Talha Elétrica

P: Como saber se o problema é no estator ou no rotor?

Se o motor não gira e não aquece ao ser energizado, o problema provavelmente é no estator (enrolamento aberto ou curto-circuito). Se o motor gira mas com vibração, ruído ou aquecimento excessivo, o problema pode ser no rotor (esferas desgastadas ou desequilibradas) ou nos rolamentos. Em caso de dúvida, descreva o sintoma pelo WhatsApp (11) 93247-5287 — nossa equipe orienta o diagnóstico sem custo.

P: Por que a carga desce quando solto o botão da talha?

Esse sintoma indica falha no freio cônico do motor. As causas mais comuns são: lona de freio desgastada além do limite, folga do rotor incorreta (muito grande), mola do freio com fadiga ou quebrada, ou freio preso por oxidação após inatividade. O diagnóstico exige abertura do motor. Não opere a talha com esse sintoma — risco de queda de carga.

P: Posso trocar apenas a lona de freio sem substituir o rotor inteiro?

Sim, se o disco cônico do rotor não estiver danificado. A lona é fornecida separadamente. Porém, a substituição exige: remoção do rotor, cola especial de alta temperatura, cura de 24 horas e usinagem da lona para as dimensões corretas. Se o disco cônico estiver deformado ou com ranhuramento, o rotor completo precisa ser substituído.

P: Qual a diferença entre motor R6-6 e motor R6-12?

Os dois são motores de 1 velocidade para o modelo SAMM R6, com potências diferentes. O R6-6 tem 0,53 kW e eleva a 6 m/min. O R6-12 tem 1,1 kW e eleva a 12 m/min (daí os sufixos 6 e 12). Ambos usam o mesmo rotor — a diferença está no estator. O sufixo indica a velocidade de içamento em m/min, não a capacidade de carga.

P: O motor da talha SAMM R6 é igual ao da SATTI R6?

Sim. As talhas SAMM e SATTI R6/R20 utilizam a mesma plataforma técnica (Sistema Modular SKII) com motores idênticos e intercambiáveis. Ao solicitar motor para talha SATTI, use as mesmas especificações do SAMM correspondente.

P: Por que o motor desliga sozinho durante a operação?

O desligamento automático é a proteção térmica atuando — um dispositivo bimetálico que desliga o motor ao atingir 155°C (isolamento Classe F). As causas mais comuns: carga acima do nominal, frequência de acionamentos acima do limite (acima de 240/hora para R6 ou 120/hora para R20-16), ventilação bloqueada por poeira, ou rolamentos com desgaste gerando atrito. Aguarde 30 minutos de resfriamento antes de religar.

P: Como solicitar estator para talha SAMM?

Entre em contato pelo WhatsApp (11) 93247-5287 informando: modelo da talha (R6 ou R20), potência (0,53 / 1,1 / 1,75 ou 3,5 kW), tensão (220V, 380V ou 440V), número de velocidades e se tem carro elétrico. Nossa equipe confirma o código do estator e da caixa de ligação. Você também pode solicitar pelo formulário de contato.

Solicite Motor para Talha Elétrica SAMM R6, R20 e Outras Marcas

A KURK é fabricante das talhas SAMM R6 e R20 e mantém estoque de estatores, rotores e componentes do freio cônico. Nossa equipe confirma a peça correta para cada modelo antes do fornecimento.

O que você recebe ao comprar motor de talha na KURK
✅ Estator original para SAMM R6 e R20 — todas as potências e tensões disponíveis
✅ Rotor completo com esferas — R6 (36 esferas) e R20 (108 esferas) — original de fábrica
✅ Componentes do freio cônico: lona, mola do freio e disco cônico
✅ Caixa de ligação correta para cada configuração de velocidade e tipo de carro
✅ Diagnóstico técnico sem custo — confirmamos a peça certa antes da compra
✅ Procedimento de montagem incluído — orientação técnica completa
✅ Entrega para todo o Brasil — com opção expressa para operações paradas

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